التقرير يشير إلى أن صادرات السيارات الألمانية وقطع الغيار إلى الصين تراجعت بنسبة 21% بين يناير ويونيو من العام الحالي. في المقابل، ارتفعت واردات السيارات وقطع الغيار الصينية إلى ألمانيا بنسبة 75% في النصف الأول من هذا العام. ويعزى هذا التحول جزئيًا إلى دخول العديد من العلامات التجارية الصينية إلى السوق الألمانية هذا العام، حيث بلغ عددها ثماني علامات تجارية، ورغم ذلك، لا تزال هذه العلامات تمثل نسبة صغيرة من السيارات المباعة في البلاد.
أيضًا، تساهم السيارات المصنوعة في الصين من قبل شركات غير صينية في زيادة واردات السيارات إلى ألمانيا، مثل سيارة آي.إكس 3 الكهربائية بالكامل من شركة بي.أم.دبليو الألمانية. وتأتي هذه الدراسة في سياق تحقيق أطلقته المفوضية الأوروبية للبحث في إمكانية فرض رسوم جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية إلى الاتحاد الأوروبي بهدف حماية منتجي السيارات في الاتحاد من التنافس الصيني الرخيص. ويشير التقرير إلى أن النموذج التقليدي لصناعة السيارات في ألمانيا من خلال التصدير إلى أسواق عالمية يواجه ضغوطًا متزايدة ويتطلب تكيفًا مع التغيرات في السوق الصينية.
